東京湾アクアライン「海ほたる」PA、閉鎖が相次ぐ 10月12回・11月3日時点で44回に

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東京湾アクアラインのパーキングエリア(PA)「海ほたる」(千葉県木更津市)で、駐車場の閉鎖が相次いでいる。FNNプライムオンラインなどの報道によると、10月だけで12回、11月3日時点の累計閉鎖回数は44回に達した。原因とされるのは、改造車や高級車が深夜の駐車場に集まり、危険な走行や騒音を伴う「集会行為」だ。アクアラインを利用する一般のドライバーや、施設内の店舗にも影響が広がっている。

深夜の駐車場で何が起きているのか

報道された現地の映像では、深夜のアクアライン上を多数の車が猛スピードで走行する様子や、海ほたるの駐車場にスポーツカーや高級車が集まっている様子が撮影されている。車両を撮影する人がスマートフォンを構えたまま車道近くまで後退するなど、第三者を危険にさらす行為も確認されたという。

これを受けてNEXCO東日本は「集会行為などは他のお客さまの円滑かつ快適なご利用に影響を及ぼすおそれがあるため、警察との協議の上、閉鎖を実施することがあります」と説明している。閉鎖は上下線の駐車場で行われ、24時間営業の一部店舗を除き施設全体が利用できなくなるケースもある。

10月12回、11月3日時点で44回 ― 積み重なる閉鎖

閉鎖は2026年の秋ごろから目立つようになり、10月だけで12回を記録した。11月1日(日曜)にも16時から上下線が閉鎖されるなど11月に入っても続き、11月3日時点の累計は44回に達している。平日・休日を問わず、週に数回のペースで閉鎖が発生している状態だ。

この数字は、海ほたるが本来は工事や点検のための計画的な一時休止を除けば頻繁に閉鎖される施設ではないことを踏まえると、短期間での急増といえる。年末年始にかけてアクアラインは帰省や行楽の利用が増える時期でもあり、閉鎖の頻発が解消しないまま年末を迎える可能性がある。

「誰でも無料で立ち寄れる人工島」という海ほたるの特性

海ほたるは、1997年のアクアライン開通に合わせて開業した人工島の休憩施設だ。一般的な高速道路のPAと異なり、フードコートや足湯、キッズスペース、展望施設などを備え、観光地としての性格が強い。駐車場は乗用車用がおよそ400台、大型車用が92台規模とされている(海ほたる運営会社の資料による)。

アクアラインは現在、土休日にETC車を対象とした時間帯別料金の社会実験を行っており、千葉県の発表では普通車の料金は時間帯によって400円から1,600円まで変動する。深夜0時から4時の時間帯は上下線とも400円と、1日の中で最も安い設定になっている。アクアライン自体の通行料を払えば施設の利用は無料であり、都心から1時間程度で行き来できる手軽さと合わせて、本来の利用者だけでなく車両を集めたい層にとっても訪れやすい場所になっている可能性がある。

大黒PAなど他の高速道路PAでも繰り返されてきた構図

改造車やスポーツカーが深夜の駐車場に集まり、周辺のPAが一時閉鎖される事態は、海ほたるに限った現象ではない。首都高速の大黒PA(横浜市)では、改造車の集会が長年問題になっており、ゴールデンウィークや大晦日の「初日の出暴走」対策として閉鎖される例が過去にも報告されている。

2025年6月21日には、大黒PAで神奈川県警が神奈川運輸支局や自動車技術総合機構関東検査部と合同で特別検査を実施し、53台を検査して43台に整備命令書を交付した。違反理由は最低地上高の不足や、騒音基準を満たさないマフラーの取り付けなどだった。海ほたるではこうした合同検査の実施は報じられておらず、現時点では閉鎖という対応が中心になっている。

一般利用者と施設内の店舗が受ける影響

閉鎖の対象には迷惑行為に関与していない一般のドライバーも含まれる。深夜に休憩や給油のために立ち寄ろうとしても駐車場に入れず、そのままアクアラインを通過せざるを得ない状況が生じている。施設内の飲食店や物販店も、閉鎖のたびに営業時間を削られる形になり、売上への影響が懸念されている。

NEXCO東日本の説明と残る課題

NEXCO東日本は閉鎖の理由を「警察との協議の上」とする説明にとどめており、個々の閉鎖がどのような基準で決定されているかや、取締りの具体的な実施状況は公表されていない。大黒PAで行われた合同検査のような、改造車そのものを取り締まる対応が海ほたるでも行われるかは、今のところ明らかになっていない。

閉鎖という手段は、迷惑行為をしている車両と一般の利用者を一律に施設から遠ざけることにはなるが、集会行為そのものを減らす効果があるかは別の問題だ。閉鎖を繰り返すだけでは、関係のない利用者と店舗がコストを払い続ける構図が変わらない可能性がある。

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